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Os mergulhadores começaram a zerar no local um dia antes, após pegar pings intensos de suas balizas, mas eles não conseguiram obter um visual sobre ele devido a fortes correntes e visibilidade pobre. Pangkalan Bun Os mergulhadores recuperaram uma caixa preta e localizaram a segunda subaquática na segunda-feira do avião AirAsia que caiu há mais de duas semanas, um desenvolvimento-chave que ajudará os investigadores a desvendar o que causou a queda da aeronave no Mar de Java a menos de meio caminho. voar. O gravador de voz do cockpit foi encontrado apenas horas depois que as autoridades anunciaram que o gravador de vôo de dados havia sido puxado por baixo de um pedaço da aeronave e levado à superfície, disse Suryadi Bambang Supriyadi, coordenador da agência nacional de busca e salvamento. No entanto, ele disse que permaneceu alojado sob ruínas pesadas, e os mergulhadores estavam lutando para liberá-lo a uma profundidade de 32 metros (105 pés). Os mergulhadores começaram a zerar nos locais um dia antes, depois que três navios indonésios pegaram pings intensos da área, mas não conseguiram ver os dispositivos devido a fortes correntes e visibilidade pobre. Os dois instrumentos, que emitem sinais de suas balizas, são vitais para entender o que levou o vôo 8501 para baixo em 28 de dezembro, matando todas as 162 pessoas a bordo. Eles fornecem informações essenciais, incluindo planersquos velocidades verticais e horizontais, juntamente com a temperatura do motor e conversas finais entre o capitão eo co-piloto. O gravador de dados de vôo foi alojado em detritos da asa a uma profundidade de cerca de 30 metros (100 pés), Supriyadi disse. Uma vez que foi encontrado, os mergulhadores concentraram-se em localizar a fonte do outro ping ouvido apenas alguns metros (jardas) afastado. Uma vez que o segundo dispositivo é recuperado, ambas as caixas serão levadas para Jacarta, a capital, para análise. Poderia levar até duas semanas para baixar suas informações, disse Nurcahyo Utomo, um investigador do Comitê Nacional para Segurança de Transporte. A caça de movimento lento, que tem ido muitas vezes dias com pouco progresso, obteve um impulso muito necessário durante o fim de semana quando a cauda foi levantada do fundo do mar. Foi o primeiro grande naufrágio escavado no local do acidente, mas foi rasgado e as caixas negras foram destacadas. No domingo, os navios detectaram dois fortes sinais próximos um do outro. Os esforços de busca têm sido constantemente prejudicados por grandes ondas e correntes poderosas criadas pela estação chuvosa da região. Silte e areia, junto com runoff de rio, criaram condições de cegueira para mergulhadores. No domingo, Henry Bambang Soelistyo, chefe da agência nacional de busca e salvamento, disse que os mergulhadores localizaram a asa e os restos do motor. Os oficiais estavam inicialmente esperançosos que era a seção principal da cabine de Airbus A320rsquos, onde muitos dos cadáveres são acreditados para ser enterrados. Até agora, apenas 48 corpos foram recuperados. O último contato que os pilotos tiveram com o controle de tráfego aéreo, a meio caminho de sua viagem de duas horas da segunda maior cidade de Indonesiarsquos, Surabaya, para Cingapura, indicou que eles estavam entrando no clima tempestuoso. Eles pediram para subir de 9.000 metros (9.000 metros) a 38.000 pés (11.582 metros) para evitar nuvens ameaçadoras, mas foram negados permissão por causa do tráfego aéreo pesado. Quatro minutos depois, o avião caiu do radar. Nenhum sinal de socorro foi enviado. Ele será levado para a capital, Jacarta, para ser baixado e analisado com a outra caixa. Uma vez que registra em um loop de duas horas, todas as discussões entre o capitão eo co-piloto durante a viagem de 42 minutos devem estar disponíveis. O registrador de dados de vôo do AirAsia QZ8501 está protegido em um caso transparente na base aérea em Pangkalan Bun, Central Kalimantan.- Reuters Pangkalan Bun, Indonésia: Os mergulhadores recuperaram a segunda caixa preta de planersquos do AirAsia que caiu do fundo do Mar de Java, Dando aos investigadores as ferramentas essenciais de que precisam para começar a reconstituir o que trouxe o Vôo 8501 para baixo. O funcionário do Ministério dos Transportes, Tonny Budiono, disse que o gravador de voz da cabina do piloto foi liberado das ruínas pesadas do wingrsquo no início de terça-feira de uma profundidade de cerca de 30 metros, um dia depois que o registrador de dados de vôo do aircrafcs foi recuperado. Ele será levado para a capital, Jacarta, para ser baixado e analisado com a outra caixa. Uma vez que registra em um loop de duas horas, todas as discussões entre o capitão eo co-piloto durante a viagem de 42 minutos devem estar disponíveis. O avião caiu 28 de dezembro, matando todas as 162 pessoas a bordo. Equipes de busca e resgate estavam preparando balões e outros equipamentos na terça-feira para levantar escombros dos destroços do avião AirAsia para permitir que os mergulhadores recuperassem o gravador de voz do cockpit, disse o coordenador de busca. Os mergulhadores haviam recuperado o registrador de dados de vôo na segunda-feira, mas o segundo mdash da caixa preta que é realmente mdash alaranjado foi prendido sob os pedaços da asa do planersquos em uma profundidade de 32 medidores no mar de Java. Os mergulhadores podem vê-lo claramente como um objeto laranja, mas é difícil para os mergulhadores recuperá-lo como camadas de metal pesado e detritos estão acima dele, disse Suryadi Bambang Supriyadi, coordenador de operação para Indonesiarsquos agência nacional de busca e salvamento. Os dois instrumentos, que emitem sinais de suas balizas, são vitais para entender o que levou o vôo 8501 para baixo em 28 de dezembro, matando todas as 162 pessoas a bordo. Eles devem fornecer informações essenciais sobre o avião e todas as conversas entre o capitão eo co-piloto durante a duração do vôo. Mais de 80 mergulhadores da Marinha da Indonésia mergulharam no mar raso na terça-feira de terça-feira, a cerca de 20 metros do gravador de dados do vôo, disse Supriyadi. Os trabalhadores estavam preparando balões e levantando sacos para levantar os escombros, disse ele. Supriyadi também disse que um navio de guerra indonésio havia encontrado pedaços das janelas do planersquos e dos armários interiores perto do porto de Java de Semarang, aproximadamente 720 quilômetros (450 milhas) de sudeste de onde o jato tinha perdido o contato com o controle de tráfego aéreo indonésio, mostrando até que ponto alguns restos Tem derivado ao longo dos 17 dias desde o acidente. O gravador de dados de vôo será levado para Jacarta, capital de Indonesiarsquos, para avaliação, ea outra caixa negra será enviada assim que for recuperada. Poderia levar até duas semanas para baixar e analisar suas informações, disse Nurcahyo Utomo, um investigador do Comitê Nacional de Segurança de Transporte. Com base em acidentes passados, as informações obtidas das caixas negras podem ser vitais. Os dois dispositivos separados projetados para sobreviver calor extremo e pressão mdash deve fornecer aos investigadores com um segundo-por-segundo cronograma do planersquos vôo. O gravador de voz leva áudio feeds de quatro microfones dentro do cockpit e registra todas as conversas entre os pilotos, controladores de tráfego aéreo, bem como quaisquer ruídos ouvidos no cockpit, incluindo possíveis alarmes ou explosões. Registra em um laço de duas horas, assim que os investigadores aqui wonrsquot apenas capturam os minutos finais dos planersquos mas a viagem inteira de 42 minutos. O gravador de dados de voo captura 25 horas de informação sobre a posição e condição de quase todas as partes importantes de um avião. Inclui uma infinidade de dados, incluindo altitude, velocidade, direção, impulso do motor, a taxa de subida ou descida e que ângulo para cima ou para baixo o plano foi apontado. LdquoTherersquos como mais de 200 parâmetros que eles gravam, disse o especialista em segurança da aviação John Goglia, ex-membro da US National Transportation Safety Board. Os pilotos do jato AirAsia tiveram contato com controladores aéreos a menos de meio caminho de suas duas horas de vôo de Surabaya, a segunda maior cidade de Indonesiarsquos, para Cingapura. Dizendo que eles estavam entrando em uma área tempestuosa, eles pediram para subir de 32.000 pés (9.750 metros) a 38.000 pés (11.580 metros) para evitar nuvens ameaçadoras, mas foram negados permissão por causa do tráfego aéreo pesado. Quatro minutos depois, o avião caiu do radar. Nenhum sinal de socorro foi enviado. Pesquisadores também têm tentado localizar a seção principal da cabana planersquos, onde muitos dos mortos victimsrsquo são acreditados para ser enterrado. Até agora, apenas 48 corpos foram recuperados. A descomposição torna a identificação mais difícil para as famílias desesperadas que esperam enterrar seus entes queridos. Quase todos os passageiros eram indonésios. Ainda acho que muitas vítimas permanecem presas lá, e nós devemos encontrá-los, disse o general Moeldoko, chefe militar de Indonesiarsquos, que usa um nome. Sanskrit slokas em ganesha em ensaio de língua sânscrita Construindo sua classe de negócios de consultoria na UCLA Extensão e um dos meus Participantes certificando-se se será melhor para conceber e conduzir seminários ou para treinar, consultar e além de oferecer dicas específicas para empresários como sociedades. É menos estressante. 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